Iphan inicia dossiê para candidatura do Peruaçu a Patrimônio Mundial
Joia do Norte – 180 cavernas compõem o Peruaçu, a maioria com pinturas rupestres de épocas distintas e com características diferenciadas Por Manoel Freitas – Jornal O Norte O trabalho da natureza para conseguir o título de Patrimônio da Humanidade já foi feito. A riqueza natural e histórica está toda lá, para todos verem, e é inquestionável. “Isso aqui é uma joia que estava guardada até agora e precisa ser revelada ao mundo, uma joia para Minas, para o Brasil, para a humanidade”, afirma o diretor de Relações Internacionais do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), Marcelo Brito. Agora, a consagração do Parque Nacional Cavernas do Peruaçu vai depender do esforço de uma equipe de especialistas para encontrar as justificativas, os meios, as vias e vencer no campo da argumentação técnica para convencer a Unesco de que a unidade de preservação que fica no Norte de Minas merece ser alçada a patrimônio mundial. Os elementos para compor o dossiê de convencimento foram coletados em uma expedição realizada nos últimos dias 7 e 8, da qual O NORTE participou, com exclusividade. A comitiva de dirigentes do Iphan em Minas Gerais fez um levantamento criterioso. Na equipe, Marcelo Brito, a superintendente em Minas, Célia Corsino; o arqueólogo Reginaldo Barcelos e o espeleólogo Carlos Leonardo Giunco, integrante da Sociedade Brasileira de Espeleologia (SBE) e coordenador da candidatura ao selo. O grupo, do qual participaram dirigentes do Instituto Chico Mendes para Preservação da Biodiversidade (ICMbio), Instituto Estadual de Florestas (IEF), Fundação Darcy Ribeiro e ambientalistas, visitou cinco grutas: Desenhos, Bonita, Boquete, Caboclo e Janelão, uma das mais significativas do Brasil, segundo a Sociedade Brasileira de Espeleologia. A expectativa é a de que o Brasil apresente a candidatura do parque à Unesco na categoria mista, Patrimônio Natural e Cultural, em 2021. Depois do exaustivo trabalho de campo, Marcelo Brito disse que a concessão do título é “incontestável”. Nesse sentido, o diretor garantiu que o Iphan “está engajado e vai trabalhar com afinco nessa candidatura”. TURISMOCélia Corsino ressalta que o selo da Unesco é de extrema importância para preservação do patrimônio e valorização da economia local. “Traz toda uma situação por trás dele, como o incentivo ao turismo internacional, turismo especializado, e é isso que é importante, que será um vetor de desenvolvimento para o Norte de Minas”, afirma, lembrando que o Iphan é o órgão do governo brasileiro que faz a ponte com a Unesco. “Diante do que podemos verificar, entendo que agora está na hora do Peruaçu. De mostrar ao mundo a grandiosidade e exuberância dos seus cânions, cavernas e sítios arqueológicos” Célia CorsinoSuperintendente do Iphan em Minas Sobram motivos para obter títuloApós os dois dias de visitação, a equipe do Iphan adiantou, na reunião final em Januária, que conta também a favor da candidatura do Peruaçu o fato de o Brasil ter acabado de assumir uma cadeira e a vice-presidência no Comitê dentro da Unesco. A duração é de quatro anos, tempo suficiente para que os órgãos cumpram todas as etapas da candidatura. O Peruaçu precisaria se encaixar apenas em um requisito da Unesco para ganhar o título, mas se insere em três, principalmente pela singularidade das 180 cavernas nas quais estão incrustadas pinturas rupestres de épocas distintas, em paredões que revelam formações geológicas, espeleológicas e ambientais únicas. Carlos Leonardo Giunco, integrante da Sociedade Brasileira de Espeleologia, disse que fortalece a candidatura do Peruaçu o fato de a área ser considerada hábitat de espécies da fauna ameaçadas de extinção. “Além de ter beleza natural sui generis, evidências e registros geológicos dos diferentes períodos da humanidade”. O arqueólogo Reginaldo Barcelos constatou o registro de diferentes períodos históricos de povos que viveram na região com tradições distintas, “inclusive algumas como no caso da Lapa do Caboclo, sobrepondo umas às outras.
Museu Regional da Unimontes sedia Encontro do Território Norte
“Divulgar as diretrizes para a elaboração de planos museológicos, com o intuito de otimizar a qualidade dos museus”. Este é o objetivo do VI Encontro Regional de Museus – Território Norte, que acontece em Montes Claros na próxima terça-feira (19/6). As atividades serão realizadas no Museu Regional do Norte de Minas (MRNM), a partir das 9 horas, com palestras, debates e oficinas. Administrado pela Universidade Estadual de Montes Claros (Unimontes), o Museu Regional foi instalado em 2014 no Casarão da antiga Fafil, na Rua Coronel Celestino, 75, no Centro Histórico da cidade. Com o tema “Planejamento Museológico”, o encontro é voltado para profissionais de museus, estudantes e profissionais das áreas afins.O evento faz parte das ações do Projeto “Consolidação do Sistema Estadual de Museus de Minas Gerais”, inserido em edital do Instituto Brasileiro de Museus (IBRAM). As atividades são coordenadas pela Superintendência de Museus e Artes Visuais (Sumav), da Secretaria de Estado da Cultura.Na abertura, haverá a apresentação do Sistema Estadual de Museus. Às 10 horas, acontecerá a palestra “Plano Museológico”, que será proferida pela museóloga Pollyanna Lacerda, seguida de debate.Na parte da tarde, às 13h30, será realizada a oficina “Construindo o seu Diagnóstico”. Às 15h30, acontecerá a oficina “Planejamento: Programas e Projetos”. No encerramento do encontro, às 17 horas, haverá a distribuição de livros do IBRAM aos participantes. SERVIÇOVI Encontro Regional de Museus – Território NorteDia: terça-feira (19/6)Horário: a partir das 9 horasLocal: Museu Regional do Norte de MinasEndereço: Rua Coronel Celestino, 75, CentroInformações e inscrições: https://goo.gl/forms/lSQjmMxY1colzPbI2e-mail: sistemademuseusmg@gmail.com Fonte: Ascom/Unimontes
Nova pesquisa da InfoMoney confirma: Lula continua disparado
– O mercado financeiro faz suas próprias pesquisas para as eleições de 2018. Acaba de sair mais uma da XP (grupo Itaú Unibanco) com o instituto Ipesp: Lula continua disparado (29%), Bolsonaro cai (19%), Ciro (6%) e os candidatos da direita continuam estacionados; Marina (10%), Alckmin (7%), Álvaro Dias (6%), Meirelles (2%), João Amoedo (1%) e Flávio Rocha (0%). Manuela está com 1% e Boulous com 0% na pesquisa telefônica, realizada entre os dias 11 e 13 de junho. Leia a íntegra dos resultados na InfoMoney, clicando aqui. Os patéticos Por Fernando Brito No início de 2016, ano do golpe parlamentar-judicial que atirou o Brasil no imponderável, seria louco quem dissesse que chegaríamos às eleições presidenciais de 2018 com a direita reduzida a candidaturas patéticas. No infeliz ano novo que começava, as pesquisas indicavam – pode parecer incrível a você, hoje – Aécio Neves com o líder das intenções de voto, com 27% das intenções de voto no Datafolha. Fosse Alckmin o candidato tucano, ainda teria um patamar do qual partir, com seus então 14% Jair Bolsonaro era apenas um pequeno quisto (4%, na pesquisa de dezembro de 2015) e Henrique Meirelles estava a poucos meses de ser apresentado como líder do “dream team” que salvaria o país da recessão. Hoje, exceto por Bolsonaro, que virou mesmo um tumor, a direita brasileira reduziu-se a candidaturas patéticas. Henrique Meirelles é uma piada dentro do próprio (P)MDB, apenas um “é o que temos” com dinheiro suficiente para que os deputados do partido não tenham de gastar o fundo partidário com um fiasco, digo, uma candidatura presidencial. O PSDB, agora sem o seu falecido Aécio, amarga índices de inacreditáveis 5 ou 6% para Alckmin e se vê diante da inimaginável situação de poder perder até mesmo em seu quartel general, São Paulo. Meirelles e Alckimin vivem a patética situação de não serem defenestrados das candidaturas apenas por absoluta falta de outros que caibam nesse lugar. Dória, o aventureiro que surgia como opção, esfarinhou-se e Temer e a Lava Jato encarregarem-se, no MBD, de moer qualquer sonho de continuidade do infeliz ocupante do Planalto. Bolsonaro virou seu candidato, apesar do teto da repugnância em que esbarra e o patético da situação agora se agrava com a anunciada tentativa de Geraldo Alckmin em “polarizar” o debate com ele. Os tucanos verificarão, amargamente, que não há debate possível com o candidato que construíram com seu ódio, porque poucos, entre os dele, se importam com qualquer traço de razão. Bolsonaro cresce em seu próprio silêncio e deixa que seu discurso seja o ódio que tucanos e mídia construíram e constróem. A polarização que decidirá a eleição está em Curitiba e não dá sinais de se abrandar: na pesquisa que citei, Lula tinha 20% das intenções de voto e hoje, mesmo encarcerado e apresentado ao país como alguém que está inexoravelmente fora da disputa, tem 30%. O golpe é patético, como patética é a situação de seus promotores. Levaram o país a um torvelinho que, infelizmente, está muito longe de seu fim.
Grave patronal que usou os caminhoneiros serviu para aumentar a gasolina
– Gasolina e etanol custam 7,5% mais que antes da greve – Gasolina vendida nos postos do país volta a ser comercializada com 25% de etanol anidro e não mais 20%Do dia 18 de maio para o dia 10 de junho, gasolina subiu R$ 0,34 e o etanol ficou R$ 0,22 mais caro na região metropolitanaO diesel deveria estar R$ 0,46 mais barato nas bombas, por causa do acordo entre governo federal e caminhoneiros. Mas, em Belo Horizonte, o preço caiu só R$ 0,27, de acordo com pesquisa do site Mercado Mineiro. O levantamento compara os preços médios do dia 18 de maio, antes da greve, com os do dia 10 de junho, depois da paralisação. Embora tenha caído menos do que o esperado, o diesel está mais barato. Já a gasolina e o etanol ficaram cerca de 7,5% mais caros nesse mesmo período. O levantamento foi feito em 121 postos da região metropolitana de Belo Horizonte. Antes da greve, a gasolina custava, em média, R$ 4,53, e o etanol, R$ 2,87. Agora, estão custando R$ 4,87 e R$ 3,09, respectivamente. O presidente da Associação das Indústrias Sucroenergéticas de Minas Gerais (Siamig), Mário Campos, explica que a tendência é de estabilização do etanol e novos aumentos para a gasolina. “O preço pago ao produtor, sem impostos e sem frete, está variando entre R$ 1,68 e R$ 1,69. Antes da greve, estava em R$ 1,64. Já a gasolina continua com os reajustes diários, o que será agravado com as questões do aumento do dólar”, explica. Só que nem o álcool, que está estável, nem o diesel, que já caiu de preço, e nem a própria gasolina estão livres de novos aumentos. “O tabelamento do frete anunciado pelo governo é uma medida totalmente inflacionária e que vai afetar toda e qualquer mercadoria transportada por um caminhão, inclusive os próprios combustíveis devem sofrer repasses, pois o frete ficará mais caro”, avalia. Vantajoso Entre preços que subiram e caíram, uma coisa não mudou: o etanol continua valendo mais a pena. Ele está custando, em média, 63,4% do valor da gasolina. “O consumidor está em uma situação difícil. A gasolina está subindo, o etanol também, apesar de estar em plena safra de cana-de-açúcar. Mas a tendência é a gasolina subir ainda mais, porque o preço do barril de petróleo já chegou a US$ 120. Então, a melhor saída para quem tem carro flex é deixar a gasolina de lado e usar o etanol”, destaca o coordenador do Mercado Mineiro Feliciano Abreu. A pesquisa da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustível (ANP), feita todas as sextas-feiras, confirma o movimento de aumento dos preços. Entre 27 de maio e 2 de junho não foi possível coletar os dados, pois não havia combustível nos postos. Mas a comparação entre 9 e junho e 19 de maio mostra que a gasolina subiu de R$ 4,42 para R$ 4,88, e o etanol passou de R$ 2,84 para R$ 3,09 em Minas. REAJUSTES Variação de preços entre 18.5 e 10.6: Gasolina: de R$ 4.538 para R$ 4,874 (+7,40%)Etanol: de R$ 2,873 para R$ 3,090 (+ 7,55%)Diesel: de R$ 3,895 para R$ 3,621 (-7,03%) Tabela do frete já tem 30 atuações na Justiça O tabelamento do frete, em vigor desde 30 de maio, já é contestado em 30 ações judiciais (entre coletivas e individuais), movidas por empresas e entidades representativas, de acordo com último mapeamento da Advocacia Geral da União (AGU). Do total, houve decisão de primeira instância, na Justiça Federal do Rio Grande do Norte, em quatro processos. A AGU aguarda decisão do ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), sobre uma Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI), apresentada pela Associação do Transporte Rodoviário de Cargas do Brasil (ATR) na sexta-feira. No processo, a entidade pede a suspensão imediata da tabela. Impacto no PIB é consenso no mercado O ministro da Fazenda, Eduardo Guardia, admitiu ontem que o governo poderá rever para baixo a previsão oficial sobre o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) deste ano. Ele observou, porém, que essas previsões são reavaliadas a cada dois meses na programação orçamentária e que não faria revisões a cada semana. As previsões do governo apontam um crescimento de 2,5% do PIB em 2018, mas ontem o boletim Focus do Banco Central mostrou que o mercado já vê um avanço inferior a 2%, na previsão mais pessimista do ano. A greve de caminhoneiros deve impactar o PIB do segundo trimestre do ano, mas ainda não é possível precisar o tamanho da repercussão da paralisação sobre a atividade econômica, afirmou Roberto Olinto, presidente do IBGE. Os economistas do mercado financeiro elevaram suas projeções para o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de 2018, de 3,65% para 3,82%, no relatório Focus divulgado ontem pelo BC. Quanto ao PIB, a projeção de crescimento para 2018 passou de 2,18% para 1,94%. Custo da queda do diesel para o governo será de R$14,7 bilhões O custo para promover uma redução de R$ 0,46 no preço do diesel nas refinarias até o fim deste ano é de R$ 14,7 bilhões, segundo cálculos divulgados ontem pela Instituição Fiscal Independente (IFI), órgão ligado ao Senado. O valor é R$ 1,11 bilhão maior do que o divulgado pelo governo, que estimou, no começo deste mês, o custo da redução de tributos e da concessão de subsídios em R$ 13,59 bilhões, dos quais R$ 4,01 bilhões seriam compensados por meio da redução de benefícios para setores da economia e outros R$ 9,58 bilhões por meio da concessão de subsídios ao diesel. Na ocasião, o governo informou que a redução de R$ 0,16 por litro na alíquota do PIS/Cofins sobre combustíveis, do total de R$ 0,46 por litro, custaria R$ 4 bilhões até o fim deste ano. Segundo a IFI, porém, o impacto da renúncia de Cide, PIS e Cofins é estimado em R$ 5,1 bilhões. Fonte: Jornal O Tempo
A história se repetindo – Por José Gonçalves de Freitas Júnior
Em que pese as histórias terem acontecido em cenários bem diferentes, podemos encontrar algumas semelhanças, senão vejamos: há mais de dois mil anos, Judas traiu Jesus e, por isso, Ele acabou sendo crucificado mesmo sem motivação (Pilatos “lavou as mãos”). Contudo, apesar da traição e da morte de cruz sem “provas”, Jesus é seguido por toda humanidade. Hoje, Dilma levou uma rasteira de Temer, foi vítima de um processo de impeachment, mesmo sem ter cometido nenhum tipo de crime de responsabilidade fiscal mas, mesmo assim, uma parcela da sociedade insistir em repetir por aí “quem votou na Dilma votou no Temer”… Vai entender! Lado outro, Lula foi condenado e preso mesmo não tendo havido o trânsito em julgado, sendo desrespeitada a presunção de inocência, que é um direito constitucional e, pior, sem nenhuma prova material. Sei que é uma comparação longínqua mas, de certa forma, a história se repete e, mais uma vez, parte do população foi habilmente manipulada pela turma da casa grande. * José Gonçalves de Freitas Júnior é servidor Público Federal e colaborador do EM CIMA DA NOTÍCIA
Homenagem dos artistas mineiros ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva
Músicos mineiros se unem para dedicar canção ao ex-presidente Lula, que preferem chamar de guerreiro brasileiro. O vento sopra e diz, Luiz/Em cada canto deste país/Imune ao medo, ao demo e seus ardis/A lua insiste e brilha, Luiz/Luiz da gente porque Deus quis/Semente do novo fazendo o povo feliz/ Assista:
Publicado na Inglaterra, estudo revela influências no Norte de Minas
Artigos científicos da Unimontes sobre Mata Seca e Cerrado publicados em periódicos internacionais Os estudos desenvolvidos pela Universidade Estadual de Montes Claros (Unimontes) sobre o desmatamento de áreas de Mata Seca e de Cerrado no Norte de Minas, por intermédio do Programa de Pós-Graduação em Biodiversidade e Uso dos Recursos Naturais (BURN) e do grupo de pesquisa sobre Mata Secas, resultaram em artigos publicados em periódicos internacionais. Os levantamentos são realizados no âmbito da Rede Internacional de Pesquisa Colaborativa Tropy-Dry (Florestas Tropicais Secas). O desmatamento nas Matas Secas foi abordado no artigo “Políticas de Uso da Terra e Desmatamento em Florestas Tropicais Brasileiras”, publicado no periódico Environmental Research Letters (Cartas de Pesquisa Ambiental), da Inglaterra. O trabalho foi resultado da dissertação de mestrado da aluna Mariana Dupin, do mestrado em Biodiversidade e Uso dos Recursos Naturais. Antes, outro artigo de autoria do professor Mário Marcos Espírito Santo, da coordenação do grupo de pesquisas sobre as Matas Secas, foi publicado no periódico “Transações Filosóficas”, também de Londres. O trabalho teve como título “Políticas de uso da terra e desmatamento em florestas tropicais brasileiras entre 2000 e 2015”. PERFIS – “As publicações são importantes por mostrar as causas biofísicas – influência do relevo, do clima, entre outros – e socioeconômicas (influência da produção agropecuária, da densidade populacional, entre outras) do desmatamento no norte de Minas Gerais”, afirma o professor Mário Marcos Espírito Santo. LINHA DE TEMPO “A intensidade do desmatamento também foi quantificada entre 2000 e 2015, ou seja, em um período bem recente, e foi discutida no contexto das políticas ambientais (por exemplo, a Lei da Mata Atlântica, que protege as Matas Secas) e de desenvolvimento aplicadas no norte de Minas Gerais nas últimas décadas”, complementa o pesquisador. Outro diferencial dos estudos, ainda conforme Mário Marcos, foi a quantificação da regeneração natural do Cerrado e da Mata Seca, o que geralmente não é feito em estudos sobre mudanças na cobertura vegetal. Em convite, ele também já apresentou trabalho sobre o mesmo tema em congresso realizado pela Associação para Biologia Tropical em Conservação, na cidade de Montpellier, na França. Mário Marcos lembra que as produções científicas que ganharam divulgação internacional são resultados de estudo multidisciplinar, feito no âmbito da rede internacional de pesquisas Tropi-Dry, com financiamento do Instituto Interamericano de Pesquisas em Mudanças Globais. O grupo conta com pesquisadores de quatro departamentos da Unimontes: Biologia Geral, Geografia, Ciências Sociais e de Saúde Mental e Coletiva. SOBRE O DESMATAMENTO O pesquisador disse que uma característica importante da produção dos dois artigos publicados nos periódicos estrangeiros foi o levantamento de dados, a partir do geoprocessamento, de cada um dos 80 municípios da região norte-mineira, com informações mais precisas sobre o desmatamento. “Através de imagens de satélite, obtivemos uma série de parâmetros para os municípios, como declividade média, tipo de clima, densidade de rios e de rodovias, área protegida por unidades de conservação, entre outras”, relata. Ele salienta que, de uma maneira geral, os resultados do grau de desmatamento são impressionantes. “Tanto o Cerrado como a Mata Seca perderam 1,2% de sua cobertura nesta linha de tempo de 15 anos – entre 2000 e 2015 –, que é maior do que a observada nesses tipos de vegetação em outras partes do Brasil. De uma maneira geral, o Cerrado perdeu uma área de 23.446 km², um desastre que só não foi pior porque 13.926 km² de áreas abandonadas ou protegidas por unidades de conservação se regeneram naturalmente, diminuindo a perda líquida de cobertura vegetal nesse bioma para 9.520 km² em 15 anos no Norte de Minas Gerais”, registra o professor da Unimontes. Mário Marcos destaca que situação semelhante foi verificada com as Matas Secas, cuja extensão é bem menor do que o Cerrado no Norte de Minas. “No total, foram desmatados 9.825 km2 de áreas de Matas Secas, parcialmente compensados com a regeneração natural de 6.523 km², resultando em uma perda líquida de 3.302 km² (18% da área total). Esses números são mais assustadores quando se considera que as Matas Secas norte-mineiras estão supostamente protegidas pela Lei da Mata Atlântica (Lei Federal 11.428) desde 2006 (e anteriormente pelo Decreto 750, de 1993). As áreas mais sensíveis ao desmatamento foram as áreas de relevo mais plano e municípios com maior rebanho bovino perderam maior cobertura vegetal. Assim, a pecuária continua sendo o maior vetor de desmatamento no norte de Minas Gerais”, enfatiza. O pesquisador lembra que outro resultado importante dos estudos é a constatação de que municípios com maior desmatamento não obtiveram melhores indicadores sociais e econômicos. “Isso contraria os clamores dos setores rurais da região, que argumentam que o desmatamento é necessário para a expansão da agropecuária, crescimento econômico e geração de emprego e renda. Na verdade, municípios que sofreram maior desmatamento não apresentaram maior crescimento de PIB, melhora no IDH ou no Índice de Desigualdade. Finalmente, os estudos concluem que as políticas macroeconômicas que estimulam o modelo de desenvolvimento hegemônico no Norte de MG devem ser revistas. Essas políticas estão enraizadas no desmatamento e na produção e exportação de commodities agrícolas, causando impactos ambientais de longo prazo sem evidências de ganhos de bem-estar”, avalia Mário Marcos do Espírito Santo. Via Ascom/Unimontes
Pimentel destaca que Minas já tem política de redução do ICMS do diesel
Responsável por parte significativa do consumo do combustível, o transporte coletivo de passageiros terá a alíquota zerada até 2019 no Estado * Por Carlos Lindenberg O governador Fernando Pimentel afirmou na segunda-feira (28/5), durante coletiva à imprensa, no Palácio da Liberdade, em Belo Horizonte, que Minas Gerais já adota uma política de redução do ICMS do óleo diesel para o transporte coletivo de passageiros. Desde 2012, segundo o governador, não há aumento da alíquota no Estado, de 15%, a terceira menor do país. A afirmação foi feita no momento em que se discute a tributação dos combustíveis no país.“De fato existe tributação de ICMS sobre o óleo diesel aqui em Minas Gerais, de 15%, e desde 2012 não houve aumento, pelo contrário, nosso governo reduziu a alíquota para 4%, e agora para 3%, e no ano que vem para 0% do ICMS sobre o óleo diesel do transporte coletivo de passageiros. Então estamos é reduzindo”, afirmou.Segundo Fernando Pimentel, a recente proposta apresentada pelo governo federal para encerrar a paralisação dos caminhoneiros vai significar a perda de receita estadual. “O que eles chamam de zeramento da CIDE e do PIS/COFINS vai significar uma perda de R$ 40 milhões por mês na receita estadual, é o que nós deixaremos de receber com essa proposta do governo federal. Para vocês terem uma ideia, esse é o valor que custa o transporte escolar todo mês no Estado inteiro, ou mais ou menos 5 mil quilômetros de manutenção de estradas. Então é um peso grande na receita de Minas Gerais essa concessão que o governo federal está fazendo com o chapéu dos estados para atender às demandas dos caminhoneiros”, pontuou.Na avaliação do governador, a origem do problema em questão é a atual política de preços adotada pela Petrobras. “É uma política equivocada, que há cerca de um ano faz reajustes diários, o que levou o combustível no Brasil a subir mais de 50% num intervalo de tempo em que a inflação sequer chegou a 3%. Então, é completamente incompatível com o nível econômico do país, com a renda das pessoas. É uma política que tem que ser mudada”, completou.Ainda de acordo com o governador, Minas Gerais tem buscado alternativas que não sacrifiquem o contribuinte e as finanças públicas. “Nós já estamos no limite, não podemos sacrificar mais o contribuinte mineiro, sacrificar mais as finanças do Estado para resolver um problema que não foi gerado pelos estados, mas pela política equivocada de preços da Petrobras. O Estado vai continuar trabalhando como tem feito para minimizar os efeitos dessa crise, que não surgiu aqui, veio lá de Brasília”, ressaltou. * Carlos Lindenberg é jornalista e Diretor do Portal 247, em Minas Gerais
LÍDER DA GREVE DOS CAMINHONEIROS É FILIADO AO PSDB
– Apresentado como uma das lideranças da greve dos caminhoneiros, o presidente da Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), José da Fonseca Lopes, é filiado ao PSDB e já foi candidato a deputado estadual pelo partido tucano em 1998. Em 1994, ele atuou como cabo eleitoral promovendo uma caravana de caminhoneiros em favor da candidatura de Mário Covas ao governo de São Paulo. Fonseca também já foi chamado para assumir uma das vice-presidências da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), entidade patronal do setor. Segundo matéria do jornal Folha de São Paulo, Fonseca possui aproximação com o presidente da CNT, Clésio Andrade, que foi condenado a 5,7 anos de reclusão por envolvimento no chamado mensalão tucano. Segundo a assessoria da CNT, o presidente da entidade patronal “mantém apenas relações institucionais com os outros integrantes da confederação”. A sede da Abcam, localizada em Brasília, fica no mesmo prédio da CNT. Durante a paralisação, a CNT divulgou nota criticando a política de preços dos combustíveis praticada pela Petrobras, que foi qualificada como “desproporcional”. A Polícia Federal, a Procuradoria-Geral da República e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) apuram a se empresas e entidades patronais incentivaram a greve, o que caracterizaria um locaute o que é proibido por lei. Segundo uma lista divulgada pela mídia, os nomes de José da Fonseca Lopes, da Abcam e da CNT estão entre os alvos da investigação.
Como Pimentel puxou a orelha de Temer – Por Carlos Lindenberg
“Depois de elevar o espírito conciliador dos mineiros, pela hospitalidade e pela secular cordialidade dos costumes políticos de Minas, Pimentel lembrou a Temer as inúmeras demandas do Estado não atendidas pelo governo, sem, contudo, enumerar todas, no que poderia ser entendido como um cerco financeiro que Temer promove em torno do governo mineiro”, diz o colunista Carlos Lindenberg Como o governador de Minas puxou a orelha de Temer Ao presidir na noite de quinta-feira a posse do novo presidente da onipresente Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais – FIEMG – um dos maiores clientes da Rede Globo em Minas, o presidente Michel Temer (MDB) certamente não esperava ouvir do governador Fernando Pimentel (PT) um puxão de orelhas pela forma como ele trata o Estado de Minas Gerais e muito menos uma crítica certeira à forma como o governo lida com essa greve dos caminhoneiros que, de lucro, exibiu a imprevidência, a fragilidade e a truculência de um governo caolho que só tem vistas para o lado rico da sociedade brasileira. Isso, aliás, ficou tão evidente que o presidente do Sindicado Nacional dos Caminhoneiros, Wallace Dandine Chorão, resolveu não participar da negociação entre ministros do governo e a representação dos empresários de transportes na noite da mesma quinta-feira, onde teria sido celebrado o acordo para o fim da greve. Acordo que não foi obedecido pelos caminhoneiros no dia seguinte, sexta-feira, o que obrigou Temer a convocar as Forças Armadas para resolver o problema que o seu governo criou. E foi isso que ele ouviu do governador Fernando Pimentel, olho no olho, na festa da Fiemg. Depois de elevar o espírito conciliador dos mineiros, pela hospitalidade e pela secular cordialidade dos costumes políticos de Minas, Pimentel lembrou a Temer as inúmeras demandas do Estado não atendidas pelo governo, sem, contudo, enumerar todas, no que poderia ser entendido como um cerco financeiro que Temer promove em torno do governo mineiro. Pimentel até lembrou algumas dessas demandas, sempre sob o olhar severo de Temer, como obras da União inacabadas, outras abandonadas, repasses constitucionais retidos ou liberados com atraso, enfim, um rol de problemas que o governo federal tem trazido ao governo Pimentel. O governador até reconheceu que aquele não era o ambiente adequado para elencar as demandas reclamadas. De fato, se Pimentel quisesse ele poderia começar falando do tombo que o governo federal deu na Cemig, ao não permitir que a empresa mineira participasse do leilão de quatro das suas maiores usinas, todas arrematadas por empresas estrangeiras – aliás, uma marca fortíssima do governo Temer, o entreguismo. Mas daí, como o momento não era adequado para falar das demandas mineiras, o governador resolveu entrar na ordem do dia, naquilo que há seis dias vem assustando o país e o próprio governo federal: a greve dos caminhoneiros. E aí, como aliviou no caso das demandas, Pimentel bateu duro até para surpresa geral na questão da greve. E acusou frontalmente a Petrobras de errar na definição do preço dos combustíveis entregues às distribuidoras e dai aos postos de abastecimento. Fernando Pimentel falava da mudança da política de preços da petroleira que resolveu, após a chegada de Temer ao poder, no bojo do golpe aplicado contra a presidente eleita Dilma Rousseff, definir esses preços com base na variação do dólar e da elevação do preço do petróleo. E que provocou uma elevação no preço dos combustíveis em mais de 50 por cento em apenas 12 meses – Temer ao ouvir isso nem piscava embora se mexesse na cadeira, inquieto. Afinal, alguém, que não era da sua trupe, lhe dizia em público, em meio a empresários, que seu governo errava e que não adiantava botar a culpa no presidente da Petrobras porque o presidente da República era ele, Temer, e Pedro Parente seu subordinado. Para quem sabe ler, Pimentel dizia na cara de Temer que o erro era dele ao permitir que um subordinado seu fizesse a lambança de aumentar os combustíveis na última semana todos os dias da semana. O que provocou a ira dos caminhoneiros, daqueles que pagam o seu caminhão com boletas bancárias, e dos empresários que se aliaram a esses poucos autônomos para paralisar o país, afetando todo o sistema de abastecimento do que se possa imaginar: da farinha de trigo ao leite, da carne aos remédios, no que talvez seja a maior paralisação de caminhões de carga de que se tem notícia no País, com governos e cidades inteiras decretando ponto facultativo e suspendendo as aulas nos colégios. Temer na réplica -sem direito a tréplica- rebateu o governador de Minas, que foi ministro de Desenvolvimento Econômico e Social no governo da presidente Dilma, dizendo que a Petrobras estava certa e que o que onerava os combustíveis eram as altas alíquotas cobradas pelos Estados sobre o preço cobrado nas bombas. Ou seja, a Petrobras está certa, o governo está certo, o erro para não dizer os vilões, são os Estados. E para não perder o hábito, Temer voltou à cantilena de sempre: que o país está no caminho certo, que ele teve a coragem de tirar o país do buraco e por aí fora, para aplauso dos empresários – claro, ele estava na casa deles e falando o que eles queriam ouvir e nisso Temer não é bobo. Bobo foi em São Paulo, na sexta-feira, quando resolveu andar a pé fortemente policiado, num pequeno trecho de um bairro paulista e teve que sair sob proteção de improvisados escudos para não ser atingido pela multidão que lhe atirava objetos diversos e sob vaias entremeadas por palavrões. E não era para menos. Essa paralisação do país pode-se dizer foi provocada pelo governo. Há pelo menos quinze dias que os caminhoneiros e os empresários dos meios de transporte vinham avisando o governo que o preço dos combustíveis estava alto demais. Pois mesmo assim, com o aval de Temer, Pedro Parente majorava os preços diariamente na última semana. Até que a bomba, cantada, avisada, estourou. E mostrou, mais uma vez, que o país não se